Отдел виброакустики машин совместно с многими проектантами и изготовителями принимал активное участие в создании отечественного атомного подводного флота и внёс значительный вклад в обеспечение малошумности атомных подводных лодок. Созданный в начале 60-х годов отдел был привлечён постановлением Правительства к созданию малошумных главных турбо-зубчатых агрегатов (ГТЗА). В ИМАШ был построен испытательный корпус с натурным судовым редуктором, акустической камерой, новейшей виброакустической аппаратурой и датчиками.
 

Институт проводил измерения вибраций всех головных и многих серийных планетарных редукторов ГТЗА во время их сдаточных испытаний на стендах Ленинградского Кировского (ЛКЗ) и Калужского турбинного (КТЗ) заводов. Отлаженные в ИМАШ методы измерения вибраций и обработки сигналов легли в основу работы Акустических служб, созданных на: ЛКЗ, КТЗ, Северном машиностроительном предприятии и Южно-турбинном заводе (г. Николаев, Украина).

Большую помощь Институту оказывал Совет по «Гидрофизике», который возглавлял президент Академии наук академик А.П. Александров. 

 

В отделе проводятся исследования в областях управления гидроакустическими полями, разработки информационных систем по оценке акустического качества объектов, управления скрытным движением морских подвижных объектов (МПО). Разработаны научные основы создания информационных систем оценки скрытности МПО по первичным гидроакустическим полям, предусматривающие комплексное решение задач скрытности на основе: теории колебаний, теории информации, теории вероятности, теории обнаружения, гидроакустики, теории корабля, океанологии, тактики использования подводных сил.

 

 

 

Разработаны теоретические основы гашения отражённого сигнала (вторичное поле). Идея гашения заключается в измерении зондирующего сигнала и создании противофазного сигнала. Разработаны подходы к решению основной проблемы, заключающейся в разработке и создании «интеллектуального покрытия», включающего датчики измерения вибрации и звукового давления, микровибраторы и излучатели, которые должны быть объединены в общую электронную систему средств измерения и гашения, управляемую суперкомпьютером.

В отделе проведён ряд смежных исследований:
• Создан численный метод расчёта параметров упругой гидродинамической смазки в узлах трения (подшипники качения, зубчатые передачи).
• Проведено расчётное исследование динамических характеристик планетарного редуктора ГТЗА.
• Разработана методика расчёта дифляции частотных спектров обратных и нормальных волн.
• Разработан аналитический метод расчёта жёсткостных параметров в системах с многопарными контактирующими элементами.

 

Важным научным направлением исследований отдела является разработка новых методов неразрушающего контроля технического состояния машинного оборудования в процессе эксплуатации по виброакустическим характеристикам.

Ключевыми достижениями в данной области являются:
• Разработан новый метод дискриминантного анализа вибраций, обладающий высокой чувствительностью к развитию деградационных процессов в узлах машинного оборудования, превышающий чувствительность спектрального метода в сотни раз.
• На основе многомерного дискриминантного анализа вибраций разработан метод локализации источников повышенной изменчивости амплитуды вибрации в заданном диапазоне частот, вызванной возникновением и развитием эксплуатационных повреждений. В отличие от метода локализации источников повышенной виброактивности предложенный метод предназначен для выделения малых приращений амплитуды вибраций при развитии деградационных процессов в машине на фоне больших помех от собственной вибрации машины.
• Разработан принципиально новый метод вибромониторинга технического состояния машинного оборудования с использованием результатов дискриминантного анализа вибраций, обеспечивающий обнаружение зарождающихся дефектов и оперативную диагностику неисправностей оборудования.
• Разработан программный комплекс многомерного дискриминантного анализа вибросигналов в обеспечение процедур вибромониторинга, обнаружения эксплуатационных повреждений и локализации источников повышенной виброреактивности машинного оборудования.

• Проведена апробация нового подхода к вибромониторингу технического состояния газотурбинных установок (ГТУ) газоперекачивающих агрегатов компрессорных станций на базе газотурбинных двигателей авиационного и судового типов.

Проведено моделирование использования новой технологии вибромониторинга на ГТУ на базе двухвального авиационного двигателя ПС-90.

На основе всестороннего анализа современного состояния норм прочности и расчётно-экспериментальных исследований в области живучести самолётных конструкций, с целью повышения безопасности эксплуатации гражданских самолетов:
- получены закономерности роста трещин при нерегулярных спектрах напряжений (типовых самолётных) и поправочные коэффициенты для учёта влияния различных факторов на коэффициент интенсивности напряжений в продольных стыках обшивки фюзеляжа при многоочаговых трещинах;
- разработан новый метод расчёта остаточной прочности подкреплённых конструкций с использованием R-кривых;

- разработана методика выявления деградации свойств материалов в процессе длительной эксплуатации и оценки влияния величины двухосности напряжений на поворот трещины;
- разработана теория формообразования профильных сечений лопаток, позволяющая устранить спонтанную неустойчивость течения в проточных частях турбомашин за выходными кромками лопаток, что позволяет снизить сопротивление профилей, усталостные напряжения в лопатках и взаимное влияние лопаточных венцов;

- разработана технология сменной комплектации пакетов лопаточных венцов турбоустановок с сохранением присоединительных узлов. Теория применима к формированию облика проточных частей и лопаточных систем центробежных компрессоров и насосов.
Область применения: энергетика, аваиадвигателестроение, металлургия, машиностроение.

«Газотурбинный двигатель ДУ-80,
на котором отработана методика
расчёта прочности конструкций»